Як вирішити проблему «складної парковки» і «дорогої парковки» у великих містах – серйозне тестове питання. Серед заходів щодо управління підйомно-розсувною системою паркування, виданих у різних місцях, керування паркувальним обладнанням було піднято на поверхню. В даний час будівництво підйомно-зсувних паркувальних споруд у різних місцях стикається з багатьма труднощами, такими як труднощі з погодженням, неоднозначність властивостей будівлі та відсутність стимулів. Інсайдери галузі закликали до суттєвого вдосконалення формулювання заходів.
У звіті наводяться відповідні дані, які підтверджують, що зараз у Гуанчжоу використовується лише від тридцяти до сорока підйомно-розсувних паркувальних пристроїв, а кількість причалів набагато менша, ніж у Шанхаї, Пекіні, Сіані, Нанкіні та навіть Нанніні. Хоча Гуанчжоу номінально додав понад 17 000 тривимірних паркувальних місць минулого року, багато з них є «мертвими складами», побудованими забудовниками з найнижчими витратами для виконання завдань розподілу причалів. Є багато несправностей і паркування складно. Загалом наявні паркувальні місця для підйомно-розсувної системи паркування в Гуанчжоу далекі від цільового показника в 11% від загальної кількості паркувальних місць.
Причина такої ситуації цікава. Підйомне та рухоме обладнання для паркування має переваги в Гуанчжоу з точки зору ефекту, вартості, часу будівництва та повернення інвестицій, і однією з дилем серйозного відставання в розвитку є якісна неоднозначність. Згідно з інсайдерами галузі, підйомно-розсувна система паркування, особливо прозора сталева рамна конструкція, позначається як спеціальна техніка на національному рівні. Він підлягає затвердженню відділом нагляду за якістю. Механічне тривимірне паркувальне обладнання повинно входити в управління спеціальним обладнанням, але для цього потрібні кілька відділів. Це призведе до дуже повільних процедур погодження, а це означає, що якщо це не підземне обладнання для паркування, тривимірний гараж на рівні землі все одно розглядається та управляється як будівля, і проблема нечітких визначень власності залишається.
Це правда, що не можна сказати, що обладнання для підйому та бокового паркування може нескінченно послабити шкалу управління, але недоречно зводити метод керування до бар’єру, який перешкоджає нормальному розвитку. Можна сказати, що не можна ігнорувати проблеми, пов’язані зі складним і повільним затвердженням або «інертністю» адміністративного мислення та методів управління. З неминучим вирішенням проблем паркування та тим фактом, що більшість міст країни чітко визначили властивості спеціального обладнання для підйомно-транспортного паркувального обладнання та дали зелене світло для затвердження, «теща» підйомно-транспортного обладнання схвалення обладнання для паркування та керування ним слід звести до мінімуму, щоб уникнути багаторазових схвалень. Управління для підвищення ефективності затвердження.
Ще одна проблема, яку необхідно вирішити, полягає в тому, що обладнання для підйому та бокового паркування є спеціальним обладнанням із повною сталевою рамою. Це непостійна будівля. Його можна побудувати, використовуючи непридатну землю. Коли землекористування зміниться, її можна буде перемістити в інші місця. Відродження незадіяних земельних ресурсів є безпрограшною стратегією. Однак рівень невикористаної землі без сертифіката власності на землю не може бути застосований для отримання дозволу на підйом і переміщення паркувальних споруд, але рівень не може бути перевищений. Це вимагає планування, щоб не відставати, а пов’язані обмеження слід послабити. Зокрема, враховуючи переваги того, що паркувальні місця для підйомно-розсувної системи паркування збільшуються в кілька разів порівняно зі звичайним паркувальним обладнанням, у політиці слід надавати преференційну підтримку. Крім того, визначення паркувального обладнання як будівель вплине на співвідношення площ проектів нерухомості та зменшить ентузіазм забудовників. Це має бути вирішено, щоб заохотити підтримку громади та соціальний капітал до активної участі у будівництві.
Час публікації: 14 липня 2023 р